新能源汽车动力电池包设计要求与标准

节能环保已成为趋势，汽车产业的变革就是新能源汽车将取代传统的汽油汽车，因为电动汽车更加符合未来的需要，地球的石油能源不可再生能源终有一天会枯竭，而且石油燃烧的废气让地球发生了很多问题，人类文明必然要找到高效，环保的替代品。目前，电动汽车产业在兴起，给未来的创造了可能，是科技的改变让世界更加美好。

用电驱动汽车的概念很早就有了，可是出于电动汽车储电量的限制和充电功率的低下，让这个产业没法发展，但随着新材料的应用和新技术的创新，电动汽车锂电池包充电速度加快，而且能够储存大里的电能。现在的新款纯电动汽车可以行驶500公里不用充电，这给汽车产业带了发展机会。能带来这样变化的根本原因是，新能源汽车动力电池包设计上的技术突破。

新能源汽车动力电池包设计要求与标准：

新能源汽车车型设计不同，电池排布的位置也不同。即使针对同样电性能要求的电源系统，电池包的组成和设计也会有较大差别，所以目前针对电池包还没有统一的标准要求。有的车型只需要一个电池包即可，如大部分混合动力轿车；有的需要多个电池包，如电动客车。因为整车的设计需要重量平衡，空间布局合理，预留的电池包安装空间一般是不相同的，因比，许多车型需要不同大小的汽车动力电池包。目前纯电动汽车方面相关标准对电池包的要求主要是安全方面的，如《电动汽车安全要求车载储能装置》、《电动汽车安全要求、功能安全和故障防护》等，其他要求是由各整车设计单位按照自己的设计理念、整车的性能要求等提出的。

汽车动力电池包的最外形要满足整车安装空间的要求，设计时注意考虑电池包的安装与维护。电池包的安装位置要考虑冲击、振动、侧翻等情况，箱体应能承受一定程度的冲击力（可以参照电池模块的冲击性能测试要求进行设计）。车型不同，留给电池包的空间不一样，电池包的设计必须与整车设计相结合。 电池包内部应利于电池模块的排布与安装，电池包形状应与电池模块布置形状相适应。当冷却系统工作时，冷却风扇提供的冷却气流应能均匀地流过每个电池模块周围，箱内不能形成气流的“死区”和涡流，保证电池模块工作过程中温度均匀、性能一致，防止个别电池模块早期损坏。