我们在设计生产铜铝排上会遇到一些绝缘上的问题或者材料选择,一般情况设计的铜铝上为了安全起见,我们是会针对性做绝缘处理,普通的硬铜排的可以套热缩管处理,但遇到一些特许结构的异形铜排套热缩管是套不上的,那智能选择浸胶处理,一般选择浸PVC处理,浸PVC的好的特点:卓尔特为你介绍阻燃性绝缘PVC材料的阻燃原理,其实就是在PVC材料里面添加了阻燃剂,在高温时,阻燃剂会分解,部分分解物为水,可有效阻止...
在工业领域中,铜和铝都是良好的导电材料,由于铝比铜的密度小,价格便宜、资源丰富,因此在很多情况下可以代替铜使用,这样不仅能降低成本、减轻产品重量,还能合理利用资源。 由于铜和铝的物理及化学性能相差很大,因此焊接过程中存在以下困难。 1).铝的高温氧化 由于铝和铜的熔点相差423度,因此它们很难同时熔化,高温下,具有较强亲和力的铝会发强烈的氧化反应...
新能源汽车软连接是目前包括动力电池和电器连接经常采用的一种连接方式。通常采用普通铜箔或铜带通过压焊的高分子扩散焊加工成型,接触面可以镀银或镀镍表面处理来提高抗腐蚀性。该连接方式的优点是可以灵活弯曲,伸缩和调节,强度高,导电性好,能耗低和使用寿命长等。从而避免新能源汽车的电池或其他组件酸漏,抗腐蚀性,增强新能源汽车的电池和电气控制的可靠性。
连接器测试的基本原因是确认连接器的性能,除了设计确认测试(对模型或试产样品进行)-验证设计的有效性,大部分连接器测试是根据测试规范或鉴定测试程序确认连接器的性能。一般包含环境测试,机械性能测试,电气性能测试。测试的程序,测量和验收标准与连接器的应用场合和市场要求有关。针对一般应用场合和通用市场,测试的要求和验收标准也较通用。当具体的应用环境成为测试程序的关注点时,测试的条件会更具体更准确反映...
软铜排比一般冲压硬铜排单价高的原因分析: 1、软铜排与硬铜排的加工方式上有区别 软铜排因为是多层铜箔叠层加工成型,所以在加工时要采用分子扩散进行焊接工艺,这种焊接设备主要用于软铜排的焊接成型。一般情况下,软铜排的两端子的是连接区,所以要进行焊接冲压打孔,方式在应用时安装。在这个加工工艺上,生产成本必须加工设备加工费用与人工成本,这是单价提高的一个原因。另外,软连接铜排对于表面的绝缘要求也严格...
节能环保已成为趋势,汽车产业的变革就是新能源汽车将取代传统的汽油汽车,因为电动汽车更加符合未来的需要,地球的石油能源不可再生能源终有一天会枯竭,而且石油燃烧的废气让地球发生了很多问题,人类文明必然要找到高效,环保的替代品。目前,电动汽车产业在兴起,给未来的创造了可能,是科技的改变让世界更加美好。 用电驱动汽车的概念很早就有了,可是出于电动汽车储电量的限制和充电功率的低下,让这个产业没法发展,...
铜箔软连接一种高导电性能,散热快,易折弯被广泛应用于新能源汽车、储能电池、动车高铁项目中,用于电池间的导电连接配件。在这些应用中有都需要承载高电压与大电流,在DV1000V的电压之下,绝缘层的选择显的很重要,如果绝缘层的质量不过关,很有可能电流将击穿绝缘层,让设备出于危险之中。在产品的设计中,对于铜箔软连接都有严格的外部绝缘的要求。 因为产品的结构不尽相同,铜排的外型,尺寸也不一样,在绝缘...
10年后的2027年,新能源汽车替代传统燃油车成为国内车市全部增量新车的可能是存在的。"国家发改委能源研究所研究员姜克隽近日表示,从宏观大环境和全球汽车行业发展趋势来看,新能源汽车的普及,或许比想象中来得更快,国内汽车企业已投入大量的资金和技术在新能源汽车产业,也得天了突破性的发展。技术的创新是电动汽车取代传统汽油的基本动力,日前,锂电池的续航能力成为各大汽车制造商竟争的主要领域,为了增加续...
铜排软连接早期是用在电力设备的导电连接,因为它的导电性能好,散热快,安装方便,抗震能力强而用在新能源汽车的电池导电连接器。一个新的产业兴起,造就了一批企业的投入到铜软连接的研发生产中来,但对于叠层铜排的导电能力的计算方式,不一定所有的汽车工程师了解,所以在设计电池导电连接时,对于铜排的设计中,载流量的核算成了工程师们一个头疼的问题,有没有准确的叠层铜排的导电电流计算公式呢?铜排软连接载流量也...